最近买车的人可能发现，以前要20多万才能落地的中级车现在便宜了不少。丰田凯美瑞就是个例子，终端降价4万多，现在买最低13万多就能入手。虽然价格下来了，但它的销量反而涨了，上个月卖了近1.9万辆，成了同级别销量冠军。
凯美瑞能卖这么好，主要是因为它确实有本事。混动版油耗才4.5L，比很多电动车还省油。而且发动机有2.0L和2.5L两种，马力大的2.5L混动开起来比很多2.0T车型还带劲。不过它也有缺点，后排坐太高的人会感觉腿伸不开，车顶还压得人有点压抑。
丰田这回降价挺狠，以前要22万落地的车现在便宜了快一半。但为什么非要降价呢？因为现在新能源车抢市场太厉害了，像比亚迪汉这些车价格差不多，还能上绿牌。就连别克君威、君越这些老对手也跟着降价，中间商赚差价的日子早就过了。
凯美瑞的内饰和配置算中等水平，12.3英寸的屏幕不算小，但比起国产车那些大屏还是差点。座椅软硬合适，长时间坐不累，不过车窗关着的时候风噪还是有点大，特别是高速上。
现在买车的人越来越挑，既要省油又要空间大。凯美瑞的混动确实省，但后排空间小的问题解决不了。反观比亚迪汉，空间大还便宜，连内饰都比凯美瑞新鲜。不过丰田的品牌认可度高，很多人还是觉得开凯美瑞面子足。
丰田这回把凯美瑞价格放下来，可能想守住中级车市场。但明年新能源车补贴可能还继续，到时候凯美瑞还能不能保持销量，得看它能不能再改进。后排空间如果能再加长五十毫米，估计更多人愿意买单。
现在买车的人最看重性价比，凯美瑞降价后确实划算，但问题还是那些问题。有人觉得省油够用就行，有人非要大空间。选凯美瑞还是国产车，完全看个人需求。
丰田最近在混动技术上投入多，凯美瑞的混动系统确实比老款省油。不过国产车的电池技术也在进步，明年可能更多人会考虑插电混动。凯美瑞的双叉臂悬架开起来稳，但价格再低点会更香。
现在4S店里的凯美瑞库存不多，说明卖得确实快。但终端优惠太大，可能让车主觉得保值率受影响。不过年轻人买车现在越来越看重实际使用成本，油耗低这点还是挺吸引人。
凯美瑞接下来会怎么走，只能看市场反应了。如果丰田不调整后排空间，可能还是会输给国产车。但品牌影响力还在，喜欢合资车的人还是会买。价格战打到现在，谁能坚持到最后还不知道。
校对 任盈
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